無照駕駛，假若要是發生車禍，通常是有責的。
但其實具體狀況還是要再細分，不見得所有「無照駕駛」的情況，就是有過失及肇事責任的喔。
※民法「與有過失」的意涵
「與有過失」的意義是指，被害人本身的行為，對於損害的發生存在共同原因；或對於損害的擴大，存在助力、或助長加重的原因。這時候受害人對於自己行為造成的因素，也要承擔部分責任，不可以全部要求加害人全部吸收。
舉例來說，A貪圖方便，穿過中央分隔島橫越馬路，後B因為車速過快而撞傷A，使A大腿骨折。這時，因為受害人A自己也違規穿越馬路，對於損害的發生，是存在「自己造成」的因素，因此就屬於與有過失（誰叫A要穿越馬路，自招被撞風險）。此時B雖然是加害人要負擔損害賠償責任，但可以主張A本身也有過失，藉此減低損害賠償數額。
至於雙方的各自肇事責任（過失）比例為何？以及如何確認雙方的肇事責任？可詳見之前的介紹：
【車禍法律】怎麼進行車禍肇事責任歸屬的判定？還有哪些機構可以找？
【車禍法律】「肇事主因」與「肇事次因」，如何認定車禍肇事責任歸屬的比例？
※無照駕駛，發生事故不等於與有過失
很特別吧，無照駕駛而發生事故，不見得就對事故存在直接關連，亦即不見得即有肇事原因，如此也不見得就會成立上述的「與有過失」。
法院的作法是，就算無照駕駛的狀況存在，但仍會具體判斷是否無照駕駛是事故發生的促成原因（或是損害擴大的催化劑），不見得會因為「無照駕駛」就必定認為對於事故存在過失。只是在審理的一開始，會先以「無照駕駛」作為事由，推定無照駕駛的人「是有過失」；只要審理（無照駕駛人也可以舉證）後確認「無照駕駛」與「事故發生或擴大之間」，沒有關連因素存在的話，那麼就沒有過失了。
一樣舉例來說，C沒有機車駕照，但是騎車過程中C都是小心謹慎的騎在主幹道，也都遵守速限及交通號誌（紅燈停綠燈行，看見黃燈不催引擎），此時某D開車從支線道衝出，撞倒了C的機車，使C腳拇指骨折。這時候C的無照駕駛情狀，如果經確認對事故發生原因，沒有存在關連性，就難以被建構為有責任。D要主張C無照駕駛而藉此降低賠償額，就會是不容易的事。
至於所謂的關連性，在訴訟上常常是用「相當因果關連性」來建構。（關於這部份，為兼顧主軸，將另闢新文解釋）
※無照駕駛，不是沒責任
上面的說明，想必衝擊許多人的法理情感。但要注意，並非無照駕駛就總是可以無責，其實還是有行政罰的責任。而且就算無照駕駛要免責，也要在訴訟中努力提出說明，證明無照駕駛與事故的發生沒有存在關連，才有機會免責。所以千萬不要異想天開，未取得合法駕照就騎、開車上路。
總而言之，無照駕駛，不見得就屬於民法的「與有過失」，並非總是可以藉由對方無照駕駛，來降低自己的賠償責任。但也不代表，民眾就可以任意無照駕駛上路，因為還是可能面臨行政罰的問題。而且實際經驗上，多數的無照駕駛，駕駛技術真的很差，常常也是會有肇責的。
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